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道路工事の交通誘導員が足りない！　深刻な人手不足、どうなる道路工事？
2018.09.25

（中略）

交通誘導の仕事に従事するには、警備業法で30時間以上の法定教育制度が定められているほか、交通量の多い路線などは国家資格の検定に合格した警備員の配置が求められるところもあります。

一方、交通誘導員の人手不足は深刻さを増しており、その確保が困難なことから公共工事にも支障を来たしている状況。2017年には総務省および国土交通省が自治体の関係部局などに対し、誘導員の円滑な確保と効率的な活用に努めるよう通達を発しています。
その資料によると、発注者が誘導員の配置基準を緩和したり、仮設信号に変更したりするといった事例もあるそうです。

（中略）

もうひとつ、警備業界ではいま、大きな課題となっていることがあります。それは2020年東京オリンピック・パラリンピックにおける警備員確保の問題です。大会期間中は1万4000人もの民間警備員が従事するとされており、通常請け負っている継続的な警備業が並行するなかで、その人員確保が懸念されています。このため、2018年4月にはALSOKおよびセコムをはじめとする14社が参画し、協力して「東京2020大会」の警備を担うJV（共同事業体）も発足しました。

ALSOKによると、施設警備などを担うロボットの開発など、交通誘導以外にも警備を省人化する取り組みを行っているとのこと。これらの根本にあるのは慢性的な人手不足であり、東京2020大会とは直接的に関係はないとしつつも、「間接的に、東京2020大会開催期間中の警備員抑制につながるのであれば嬉しく思います」と話します。

https://trafficnews.jp/post/81532/2

交通誘導やったことあるけど
まず延々と立ちっぱ しかしこれは慣れる

一番ヤバいのは急な便意
交代要員が居ないことが多々あるので
相方に多大な迷惑をかけ
さらに交通の混雑が発生しやすく
且つ近場にトイレがないと地獄
これがあるからみんな水分を取らない

あと昼休憩は基本車の中
しかも大概は安い軽なんでクッソ狭い
雨の日なんかはレインコートを着替えれないんで着たまま食事もザラ

労働環境が完全に現場次第で酷い時は山の中とか携帯も通じない
かといって国道なんかだと交通量がハンパないんで少しでも混雑すると(というか絶対する)ドライバーから容赦なく罵声を浴びせられる

交通止めの立ってるだけの仕事は仕事が出来ない爺さん用
とりあえず女性は来ないほうがいい
気を使ってあげたいのはヤマヤマだけどそんな余裕はない